Von Frank Vetter Rastatt - Während an der Erdoberfläche die Menschen warme Sommertage genießen, kann es den Bauingenieuren des Rastatter Bahntunnels nicht kalt genug sein. Zumindest dort, wo die Tunnelvortriebsmaschinen (TVM) die Rheintalbahn unterfahren: bei Niederbühl. Dort wird das die beiden Tunnelröhren umgebende Erdreich auf minus 35 Grad Celsius heruntergekühlt und so stabilisiert.
Von Frank Vetter Rastatt - Während an der Erdoberfläche die Menschen warme Sommertage genießen, kann es den Bauingenieuren des Rastatter Bahntunnels nicht kalt genug sein. Zumindest dort, wo die Tunnelvortriebsmaschinen (TVM) die Rheintalbahn unterfahren: bei Niederbühl. Dort wird das die beiden Tunnelröhren umgebende Erdreich auf minus 35 Grad Celsius heruntergekühlt und so stabilisiert.
